Greyhound dejará de permitir controles de inmigración en autobuses

Greyhound, la compañía de autobuses más grande del país, dijo el viernes que dejará de permitir que los agentes de la Patrulla Fronteriza sin una orden judicial aborden sus autobuses para realizar controles de inmigración de rutina.

Greyhound había insistido previamente en que, aunque no le gustaban los controles de inmigración, no tenía otra opción bajo la ley federal que permitirlos.

En una declaración por correo electrónico, la compañía dijo que notificaría al Departamento de Seguridad Nacional que no da su consentimiento para búsquedas injustificadas en sus autobuses o en áreas de terminales que no están abiertas al público, como las oficinas de la compañía o cualquier área que una persona necesite Un boleto de acceso.

Greyhound dijo que proporcionaría capacitación actualizada a sus conductores y empleados de la estación de autobuses con respecto a la nueva política, y que colocaría calcomanías en todos sus autobuses indicando claramente que no acepta las búsquedas.

“Nuestra principal preocupación es la seguridad de nuestros clientes y miembros del equipo, y estamos seguros de que estos cambios conducirán a una mejor experiencia para todas las partes involucradas”, dijo el comunicado.
La Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU., Que incluye a la Patrulla Fronteriza, no respondió de inmediato una llamada en busca de comentarios.

Greyhound se ha enfrentado a la presión de la Unión Americana de Libertades Civiles, activistas por los derechos de los inmigrantes y el fiscal general del estado de Washington, Bob Ferguson, para dejar de permitir barridos en autobuses a menos de 160 kilómetros de una frontera o costa internacional. En muchos casos, los autobuses que se estaban revisando no cruzaban ni se acercaban a un límite internacional.

Los críticos dicen que la práctica es intimidante y discriminatoria y se ha vuelto más común bajo el presidente Donald Trump. Las detenciones de la Patrulla Fronteriza grabadas en video por otros pasajeros han generado críticas, y Greyhound enfrenta una demanda en California alegando que viola las leyes de protección al consumidor al facilitar las redadas.

“Nos complace ver a Greyhound comunicar claramente que no acepta el perfil racial y el acoso en sus autobuses”, dijo Andrea Flores, subdirectora de políticas de la División de Igualdad de la ACLU, en un correo electrónico. “Al proteger a sus clientes y empleados, Greyhound está enviando un mensaje de que prioriza las comunidades a las que sirve “.

Ferguson dijo en un correo electrónico que su oficina hará un seguimiento con Greyhound para garantizar el cumplimiento.

“El anuncio de hoy de Greyhound confirma lo que debería haber sido obvio para la compañía desde que los contacté hace un año: tiene tanto el poder como la responsabilidad de defender a sus clientes, que sufrieron durante demasiado tiempo por la indiferencia de Greyhound por el sospechoso autobús de CBP redadas y hostigamiento “, dijo.

La Patrulla Fronteriza ha insistido en que no perfila a los pasajeros en función de su apariencia, sino que pregunta a todos los pasajeros si son ciudadanos o están legalmente en el país. La agencia dice que los controles del autobús son una forma importante de descubrir el tráfico de personas, los narcóticos y la inmigración ilegal.

Algunas otras compañías de autobuses, como Jefferson Lines, que opera en 14 estados, y MTRWestern, que opera en el noroeste del Pacífico, ya han tomado medidas similares a las anunciadas por Greyhound. Flores dijo que la ACLU continuará presionando a otros para que sigan su ejemplo.

El memorando obtenido por la AP estaba fechado el 28 de enero, dirigido a todos los agentes principales de la patrulla y firmado por la entonces Jefa de la Patrulla Fronteriza, Carla Provost, justo antes de retirarse. Confirma la posición legal que han tomado los críticos de Greyhound: que la Cuarta Enmienda de la Constitución impide que los agentes suban a los autobuses y cuestionen a los pasajeros sin una orden judicial o el consentimiento de la compañía.

“Cuando se realizan verificaciones de transporte en un autobús en lugares que no son puntos de control, el agente debe demostrar que él o ella obtuvo acceso al autobús con el consentimiento del propietario de la compañía o de uno de los empleados de la compañía”, indica el memo. Las acciones de un agente mientras está en el autobús “no causarían que una persona razonable crea que él o ella no puede terminar el encuentro con el agente”.

Greyhound argumentó anteriormente que la jurisprudencia, incluida una decisión de la Corte Suprema de 1973, no extendió las protecciones de la Cuarta Enmienda a los transportistas comerciales.

Written by Deisy Solis